Маршрут, который назвали новым «Шелковому пути», включает в себя паромные переправы через Черное и Каспийское моря. Можно ли реализовать этот проект? Уверен, что да. Это действительно в определенной степени является прорывом, прежде всего, политическим. «Шелковый шдях» является комплексным международным проектом и демонстрирует, каким образом можно обойти эмбарго, введенное РФ в отношении украинской продукции и продукции, которая идет из Европы. Если говорить об экономической составляющей проекта, то его смысл в следующем. После введения российского эмбарго путь на Ближний Восток, в Индию и Центральную Азию через Тихий океан занимает примерно 40-45 дней. Благодаря новому «Шелковому пути» срок будет уменьшен минимум на две недели. По некоторым оценкам, путь может занять даже 9-10 дней, что приведет к существенной экономии процесса. Важным является тот факт, что Китай очень заинтересовался данным проектом, поскольку благодаря ему можно ускорить процедуру доставки китайских товаров в Европу. По официальной информации, Пекин готов выделить около 40 млрд долларов на прямую дорогу, которая обеспечит сухопутную доставку в Европу товаров из Китая.
Новый маршрут окажется более выгодным, чем транзит товаров через территорию РФ. Если посмотреть на карту, то можно увидеть, что данный путь является почти прямой линией. Маршрут же через РФ проходил зигзагами.
Почему новый «Шелковый путь» заинтересовал Грузию, Азербайджан и Казахстан? Язык только об экономике или все же о политике? На первое место я бы поставил интересы бизнеса. Китайские производители (а это безумно большой рынок) заинтересованы в более коротком пути доставки продукции в Европу, что, в свою очередь, значительно удешевляет ее стоимость. Для Украины такая схема тоже является перспективной. Но и политика – сверхважная составляющая процесса. Привлеченные к «Шелкового пути» страны в определенной степени всегда зависели от России, и, выбирая данный проект, точно взвешивали плюсы и минусы. Судя по всему, плюсы перевесили и логичным итогом стало подписание данных договоренностей.
Сейчас идут переговоры с указанными странами о введении единого сквозного транзитного тарифа. Что это означает на практике? Ожидается, что до конца года из Китая в Европу отправятся несколько тысяч контейнеров. Поэтому, с учетом огромного товаропотока, предполагаю, что правительства разных стран унифицируют правила, таможенные процедуры. Страны-партнеры пытаются договориться о понятные правила игры для всех участников, для всех рынков. И здравый смысл мне подсказывает, что стороны точно договорятся.
Читать полностью: http://newsradio.com.ua/2016_01_13/Ekspert-pro-obh-d-tranzitnogo-embargo-RF-ta-novij-SHovkovij-shljah-8471/